F1测试,第一天测试:塞巴斯蒂安·维特尔和法拉利开始飞行

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塞巴斯蒂安维特尔和法拉利做了一个飞行开始F1 2019年冬季测试,因为德国最高的时间表在巴塞罗那开幕上午。

维特尔,他在一天的早些时候,在法拉利的新SF 90的比赛中打出了1:18.161的最佳时间,比其他场地快了两秒,同时也以72圈的成绩获得了最多的一圈-超过了西班牙大奖赛的距离。

维特尔的时间也抹去了2018年冬季测试的第一天最快的时间,即1:20.179。

下午的会议开始于下午1点,天空体育F1从加泰罗尼亚巡回电视台现场直播。

塞尔吉奥·佩雷斯(SergioPerez)是维特尔在早间比赛中最接近的挑战者,这位赛车手是唯一一个滑到1:20以下的人,他在最后40分钟以1:19.944的比分领先。

博塔斯在最后半个小时将梅赛德斯的W10挑战者提升至第三,以1:20.127的成绩晋级,卫冕冠军以69圈的成绩完成了第二名。

在安静的开场几个小时后,新的红牛-本田时代取得了一个令人鼓舞的开端,在马克斯·维斯塔本的手中,荷兰人在时间表的第五位以1比20.174的比分领先。

RB15也是最快的速度陷阱,以提供进一步的积极迹象,红牛寻找更多马力与他们的新发动机供应商。

天空体育F1专家卡伦·钱德霍克在Twitter上说:“第一印象-法拉利的后头看起来很好,很稳定。梅赛德斯和红牛跑得很重,似乎只跑了几英里。”

“汽车在加油时显得懒散肥胖。本田的引擎听起来明显不像去年的红牛那么刺耳,听起来也更干净。”

莱科宁在一天的第一分钟就从一次碎石之旅中恢复过来,这是他为阿尔法·罗密欧的第二次处子秀中第四快的时间。

卡洛斯·塞恩斯在迈凯轮的处子秀上给人留下了深刻的印象,他完成了56圈,跑到了梅赛德斯和红牛的十分之三,尽管在测试期间燃料水平和赛车设置尚不清楚。

但是,对于哈斯来说,这是一个艰难的早晨,罗曼·格罗斯吉恩的汽车在最后一次比赛的入口处跑了12圈后就跑到了一半。

小组确认燃料压力损失是问题的原因,但是VF-19一直在车库里直到会议结束。

尼科·赫尔肯伯格在雷诺以1:20.980的最佳成绩获得65圈,排在时间表的第七位,而丹尼尔-克维亚特在红牛队中跑得最慢。

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